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采访贾伟——洛可可为奥运设计地铁10号线AFC系统
fishxue 查看fishxue的博客 金钱 : 120 Level : 0 发帖数 : 2 最后登陆 : 2008/8/6 注册时间 : 2008/8/6	信息 | 留言 | 引用 | 回复 | 编辑 | 置顶 | 移动 | 删除 作为北京奥运主力交通线之一的地铁10号线一期已经成功开通运营，近一个月的使用中，得到公众非常高的评价，这当然离不开幕后辛勤的工作人员，其中也包括参与项目开放的设计同行，我们专程采访一下参与到10号线设计的优秀设计团队洛可可设计公司： 记者：请介绍一下洛可可参与设计的北京地铁10号线项目？ 贾伟：我们是在2006年的时候接触这个项目——奥运地铁自动售检票系统设施的工业设计研发，包括地铁检票机，地铁自动售票机，半自动售票机，地铁查询机。当时奥运地铁承包商三星数据也咨询了很多家国内国外的设计公司，经过多方面的评估和严格的审核，最后锁定了洛可可。之所以选择洛可可，一方面是我们的规模和实力，认为我们是具有国际水准的设计公司，另一方面是因为我们对项目的理解和定位恰恰符合他们对项目的需求，就是希望奥运地铁要有中国特色，同时又要符合国际化的要求。 设计的任务非常艰巨，但回想起来也非常有意义。在这个项目整个完成之后，三星非常满意，然后我们又合作了地铁四号线的工程，就是京港地铁――由香港地铁运营的四号线。之后由香港地铁为我们推荐了上海地铁一、二号线的部分设备改造项目，之后还有成都地铁项目。整个过程让我们体会到，只要我们的服务是专业的，敬业的，那回报也是源源不断的。 记者：您觉得这个项目最大的挑战是什么？ 贾伟：这个项目中最大的挑战是公共设施与人的关系。其实最多的是在研究公共设施与使用者的关系。它在奥运期间会开放，会有来自世界各地的人来使用这条线。我们重点是要考虑各种人的需求，比如老人、小孩、外国人、还有残疾人等等。要做到人人都能无障碍使用。 举一个例子，当时政府对我们的一个要求，就是怎么让一个从来没有用过票务系统的人，在很短的时间买到一张票。我认为这块是最难的，就是机器和人很多方面的关系。我认为它是一个系统的设计，不是单独一个产品的设计，不能让使用者有一种距离感。有时候，我们在用一些产品的时候都有这种感觉，就是感觉这个产品太科技感了，不敢用。所以要在公共设施的设计里面，必须要降低这种科技感和距离感。 第二个，因为它是公共设施，我们要考虑设备和环境的关系。像自动检票机是一排一排的，会不会给人一种压抑感？包括自动售票机、查询机，它们作为一组的，怎么样去摆放？这些我们全部要考虑。包括它们表面的颜色，应该怎么样能让更多的人接受？ 第三个，我们还要考虑到设施的可维护性，包括它们的工艺，我们考虑用全不锈钢，为什么要用全不锈钢呢？就是因为这种材料易于维护。还有怎么让设备易于打开，使维护人员在最快时间内维修，这些都是很细的细节，但都要考虑进去。 记者：我们知道洛可可两个部门参与了项目，工业设计和品牌设计部，请谈谈两个部门是如何分工合作的？ 贾伟：我们公司总体上是以工业设计为核心，为客户做品牌战略的设计公司。具体到项目上，分为两块：第一块，就是工业设计的系统设计。就是整个的系统构架，四种机型的系统配合。第二个设计是人机设计，这个是在造型设计之前的。第三个是外观设计。第四个是结构的配合。紧接着就是品牌设计团队进行的界面设计。因为机器里面有很多使用界面和导示图标，这些要和外观设计、人机设计相统一，并且具有可识别性。举一个例子，就是这个图标在多远的距离还能相对清晰地看到？怎么样能够更正确的的引导人们一步一步的操作，其实买票系统是很复杂的，需要支持硬币、纸币、卡等，都要考虑到。 记者：参与奥运的项目对洛可可有什么样的意义？ 贾伟：我们非常幸运能够参与奥运项目，更重要的是这个项目突破了原有几条地铁线路售检票设施的完全进口模式，是真正我们自主研发的产品。这对洛可可是更大的荣誉。我们希望通过我们设计的这一套系统，能给成千上万的乘客带来真正在通行上得顺畅，带来方便和喜悦，这是我们最希望的，也是最有意义的。 还有一点，奥运地铁项目是百年项目，这种项目会在一个较长的时间里验证我们的设计，有机会让我们发现更多的问题，使得我们的设计更成熟，在将来能设计出更方便有效、更安全可靠的系统设施。
2008/8/6 16:16:58	信息 | 留言 | 引用 | 回复 | 编辑 | 置顶 | 移动 | 删除